A | 2025年3月10日，独行侠客场打马刺，全队只剩8个能上场的人。 需求端处于正常旺季补货节奏，集运美线运价一反常态，同比倍增。财联社记者采访集运货代、机构人士了解到，目前美线运价上涨 ，受巴拿马运河水位偏低支撑，但本月中旬受台风影响造成的港口拥堵对美线运价影响更为明显。“短期内很难看到明显回落。” 供给端运力收缩 美线运价倍增 “目前尚未出现（走美东线的）客户因巴拿马运河水位问题而转向美西线，但若运河水位继续下降，改走美西海岸的方案或被提上日程。”运去哪相关负责人告诉财联社记者，从目前美线的货量来看，尚属于正常的旺季补货，但并未出现爆发式增长。 货量方面来看，联宇集团联合创始人高光裕对财联社记者透露，从其公司情况来看，美线货量同比增幅达到两到三成，主要为电商货，预计9月份电商货与传统大贸货将达到出货高峰。汤普森砍了26分，赢了球。赛后他笑着说："这是世界上最好的工作。“美线当前的运价同去年同期相比涨了约1-2倍。
B | " 那时候独行侠的战绩是联盟倒数。东契奇已经被交易走了一个月。” 据高光裕介绍，目前美西航线普船运价基本维持在5000-6000美元/FEU，海洋联盟的运价在6000-7000美元/FEU；以以星航运为代表的快航运价约8000-9000美元/FEU， 美森轮船则更贵。而目前美东航线的运价约是美西航线的1.2-1.3倍。 前述运去哪相关负责人称，从今年的运价走势看，美东航线运价从4月初大约三千多美元/FEU涨到现在近九千美元/FEU，美西航线从两千多美元/FEU涨到七千美元/FEU左右，整体舱位状态偏紧。换来的戴维斯第一场就伤了。球队阵容七零八落。 船公司报价方面，根据极羽科技提供的数据，以船公司最低报价数据来看，截至8月21日，上海至洛杉矶/长滩港的报价为5640美元/FEU，较去年同期增长297%；较上月同期环比增长12.9%。 究其原因，与当前供给端收缩有关，同时巴拿马运河水位下降或运价有放大作用。 “从公司内部数据来看，目前观察到第35周的美西航线运力较前一周收缩了4%左右，美东航线运力也有一定程度收缩，叠加国内此前受台风影响的港口拥堵、空班造成的紊乱，市场尚未消化，同时巴拿马枯水期减载也会影响整体市场运力，供给端收缩对运价的推动比需求端更明显。”前述运去哪相关负责人进一步表示。
C | 汤普森觉得这是世界上最好的工作。
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你很难在2026年的NBA里找到第二个人会在这种处境下说出这种话，而且是认真的。 其中，巴拿马运河水位偏低及通行限制，惠誉评级亚太区企业、基础设施建设及项目融资董事汪湛认为，对运价上行起到了明显的放大和支撑作用。
两年前汤普森离开勇士的时候，选达拉斯有一套很实际的逻辑：独行侠刚打完总决赛，东契奇是联盟最好的持球手之一，他只需要在弱侧等空位三分。哈里森说球队"只差一个克莱·汤普森就能夺冠"。汤普森信了。运河通行受限会压缩航线有效运力，延长船舶周转周期，并增加整体运输组织难度，从而强化市场紧张预期。
他的团队当时也考虑过湖人。该因素主要对美东及美湾航线影响尤为突出，在需求回暖的环境下，会进一步放大供需错配，促使运价维持在相对高位。
“本轮高运价或持续至年底” 而本轮高运价，业内人士皆预计，短期内很难看到回落，预计延续至年底。一个重要原因是他们担心戴维斯的伤病风险。 “上一次美东航线均一费率（FAK，Freight for All Kinds Rates）站上五位数，还是公共卫生事件期间，但不同的是，此次运价并不如当时的脉冲式暴涨，而是处于高位震荡、易涨难跌的状态。
E | 后来发生的事情，像是某种刻薄的笑话——哈里森把东契奇换成了戴维斯。 汤普森和东契奇一共同场打了21场球。
F | ”前述运去哪相关负责人透露，Q3之内运价很难看到明显回落，而巴拿马运河的影响可能持续至明年Q1。 高光裕也认为，整体来看，叠加下半年的出货旺季，本轮美线高运价或持续到年底。东契奇走后七个月，哈里森说当初交易的那句"只差一个克莱·汤普森"，已经变成NBA近年最荒诞的遗言之一。 除此之外，汪湛表示，美线维持高运价，预计会对欧线形成一定外溢影响。“但这种影响更多是结构性和阶段性的，难以演变为同等强度的同步上涨。戴维斯来了之后受了四次伤，打了29场，一年后也被送走了。其传导路径主要体现在运力资源向美线倾斜后，欧线边际供给收缩，以及船公司挺价意愿增强所带来的联动效应。” 汪湛进一步分析称，如果美线高景气持续时间较长，且船公司继续将更多运力配置到美线，欧线短期内确实可能出现运价被动抬升，或下行压力阶段性缓和的情况。不过，欧线走势最终仍取决于其自身供需基本面。独行侠2025-26赛季打出26胜56负，最后37场输了30场。若欧洲需求修复力度有限，而运力供给整体仍较充裕，那么美线的强势对欧线的带动作用通常相对有限，难以复制美线的上涨斜率和幅度。 目前，欧线运价方面，以上海至鹿特丹航线为例，根据极羽科技数据，截至8月21日，该航线最低报价为3930美元/FEU，较上月同期的4808美元/FEU下降18.26%。球队的新方向是围绕19岁的库珀·弗拉格重建。
G | 不过，截至8月21日收盘，集运（欧线）期货EC涨幅明显，EC2610、EC2611合约涨幅超过11%，EC2612、EC2701涨幅超过9%。 汤普森当初专门避开了戴维斯的伤病风险。结果那个风险追着他跑过来了。 班轮公司层面，A.P.穆勒-马士基（A.P. Moller-Maersk A/S，OMX：MAERSK-B）日前发布的H1财报显示，基于2026年第二季度的实际业绩表现，以及对今年余下时间市场走势的判断，马士基上调2026年全年财务业绩指引，马士基预计全年基础息税折旧及摊销前利润为105亿至125亿美元（此前预计为80亿至100亿美元）。 国内班轮公司中远海控 （601919.SH）方面，根据公开数据，截至今年Q1，公司共经营308条国际航线（含国际支线），其中包括欧、美航线。 在这堆烂摊子里，汤普森做了什么？ 打球。164场比赛他上了141场。两年命中418记三分，比队内第二的队友多183个。上赛季他从首发变替补，没吭声。其旗下东方海外国际（00316.HK）的OOCL，航线网络覆盖亚洲 、欧洲、美洲、非洲及澳大拉西亚。 数字能说明问题，但有些画面比数字更有意思。
H | （文章来源：财联社）。
I | 11月打灰熊，莫兰特在场边穿着便装冲汤普森嚷嚷。汤普森赛后没客气："他嘴上功夫一直挺厉害的。坐在板凳上逞嘴上能耐，挺好笑的。这差不多就是他职业生涯的写照吧——总让你觉得意犹未尽。
J | " 4月份赛季结束，有记者问他下赛季还会不会在达拉斯。他说"我还在合同里，所以应该会"，然后自己笑了一下："不过我在达拉斯学到一件事——什么都可能在一瞬间变掉。" "我学会了顺其自然。你不能因为事情变了就消沉。虽然没如愿，没能重返那个舞台，但我还是想继续打球。我想要的只是再一次赢球的机会。" 汤普森的达拉斯经历暴露了一个NBA球员很少被讨论的困境：你能控制的东西比你以为的少太多。 汤普森做了功课。他评估了湖人的风险，选了看起来更安全的那一边。签约前独行侠的总决赛阵容还在。他做的每一步决定在当时看都合情合理。
K | 但管理层可以在赛季中期交易掉你身边的核心球员。交易回来的人可以第一场就受伤。球队可以从争冠180度转向摆烂。这些事汤普森一件都管不了。 说白了，NBA的自由球员签约更像是在赌桌上下注。
L | 你能看到牌面，能做判断，但庄家随时可以换规则。汤普森押对了牌面，庄家掀了桌子。
M | 周五，独行侠宣布与汤普森达成买断协议。消息源说他过了周日澄清期后会签约迈阿密热火。 36岁，历史三分榜第四，四个冠军戒指。他在达拉斯的两年不会出现在任何集锦里，不会被记住为一段辉煌岁月。但如果你想知道一个职业球员在最糟糕的处境下能做到什么，翻翻这两年的出勤记录和比赛录像就够了。 史蒂夫·科尔以前跟他说过一句话："我们拿薪水不是因为这件事很有趣。
N | 你拿薪水是因为这件事真的很难，你必须去应对那些迎面而来的障碍。" 汤普森在达拉斯做到了这一点。接下来，他想赢球。
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Published on:05:14:48
