名侦探柯南
日产躲过一劫！美监管结束安全调查！超200万辆车免于召回_我的网站
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二 | 特别是在美国中西部的“锈带州”，道路撒盐融雪后，盐分加剧了裂缝的形成。
三 | 截至调查结束时，ODI共收到322起消费者投诉，日产自身也记录了1035起相关故障报告，部分车主反映车辆转向困难或失去控制。
四 | 消息源在配图说明中称：“苹果 M5 服务器”，在网友询问这是否为苹果 Private Cloud Compute（私有云计算）硬件时，表示“大概率是”。
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尽管调查确认车辆的悬挂部件确实存在问题，且故障可能影响车辆操控，但ODI最终认为无需召回。消息源还表示该服务器需要搭配 Mac Studio（起到软件控制的作用）使用。从俯视图看，服务器采用定制的 2U（常见服务器尺寸，高度约为 8.89 厘米）机架式机箱。
六 | 内部设有 4 列结构相同的硬件，每列包含 8 个较小的计算单元，合计 32 个处理器或处理器单元。日产和ODI的测试结果显示，车主在部件故障前总会通过异响和振动提前得到预警。每块电路板位于对应列的外侧，散热器则位于中部；电路板两侧还配有支架，方便快速拆卸和更换。即便后下控制臂完全失效，车辆的电子稳定程序（ESP）也能防止操控失控。
七 | 附上相关推文图片如下：照片中的部分电路板已移除散热器。此外，尽管有车主声称失去控制，但仅有一次轻微碰撞的报告，且仅涉及车辆拖车钩的轻微接触。其中一张照片清除了芯片表面的导热膏，露出了芯片顶部的苹果标志。报道无法确认芯片型号，只推测其可能接近 M5 Ultra（M5 Ultra 芯片）的规格。
八 | 机箱中央设有连接器，连接各列硬件与贯穿整列的主控板。底板中央伸出的连接线通往机箱一端，但目前无法判断这些线缆用于供电、传输数据，还是同时承担两项任务。
ODI还指出，日产在此次调查中表现积极。服务器内部结构围绕气流效率设计。早在调查开始前，日产就通过服务活动修复了47000辆Altima，并将原本三年的标准保修期延长至12年，且不限里程。每列硬件的一端配有 1 个风扇，空气从机箱前端流向后端，直接穿过中部散热器的鳍片。列结构的侧面和底板上方由透明塑料罩连接，形成封闭风道，引导气流通过散热区域。此外，日产还在2018年改进了后下控制臂的设计，使其更加耐用。监管机构认为，故障报告数量的减少以及日产的服务活动和保修期延长，使得召回变得没有必要。（编译/ 李娜）Current article:http://www.zhanggengsenchaiweikeng.cfd/news/20260826_169.htm
Published on:01:11:30
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