蓝色生死恋

连续两场面对乌拉圭，中国男篮最终交出一胜一负的答卷。特斯拉第三季度归属于普通股股东的每股收益为0.95美元，与去年同期归属于普通股股东的每股收益0.48美元相比增长98%，而上一季度归属于普通股股东的每股收益为0.65美元。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），特斯拉第三季度归属于普通股股东的调整后净利润为36.54亿美元，与去年同期归属于普通股股东的调整后净利润20.93亿美元相比增长75%，而上一季度归属于普通股股东的调整后净利润为26.20亿美元。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），特斯拉第三季度归属于普通股股东的调整后每股收益为1.05美元，与去年同期归属于普通股股东的调整后每股收益0.62美元相比增长69%，而上一季度归属于普通股股东的调整后每股收益为0.76美元，这一业绩超出分析师此前预期。如果单纯看结果，这似乎是一组中规中矩的热身赛，但如果把两场比赛放在一起看，得到的信息其实远比战绩更有价值：这支中国男篮在防守强度、锋线活力和阵容深度上已经能够打出不错的比赛内容，但一旦比赛被拖入高强度阵地战，外线投射下降、反击机会减少，球队缺少稳定持球开发点的问题依然非常明显。第一场83-78击败乌拉圭，中国男篮展现出了目前这支球队最理想的一面。首节球队三分9投6中，全场三分26投11中，贺希宁得到17分，焦泊乔贡献14分，胡金秋拿到12分，11名登场球员全部得分。据雅虎财经频道提供的数据显示，26名分析师此前平均预期特斯拉第三季度调整后每股收益将达0.99美元。尤其值得肯定的是，当乌拉圭不断利用挡拆和身体对抗追赶比分时，中国队几次被迫进入拉锯战，最后还是顶住了对手的反扑。

C | 特斯拉汽车第三季度总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%，而上一季度为169.34亿美元，这一业绩未能达到分析师此前预期。贺希宁在国家队逐渐找到了更加明确的进攻定位，他并不是传统意义上的组织核心，却能够利用投射、转换进攻以及身体对抗直接解决问题；焦泊乔同样是这两场比赛值得继续观察的球员，首战15分钟8投6中得到14分，他的机动性和能够拉到外线投篮的特点，为中国队内线提供了不同于胡金秋的选择。但第一场比赛其实已经埋下了第二场的问题。据雅虎财经频道提供的数据显示，25名分析师此前平均预期特斯拉第三季度营收将达219.6亿美元。特斯拉汽车第三季度运营利润为36.88亿美元，与去年同期的20.04亿美元相比增长84%，而上一季度为24.64亿美元。

D | 中国男篮能够领先，很大程度建立在防守反击和外线高命中率之上，一旦这些优势消失，阵地进攻依然很容易陷入停滞。首战第二节乌拉圭就曾打出13-5完成反超，第三节中国队又在取得优势后被对手连续追分。换句话说，中国男篮现在有能力打出一段非常好的篮球，但还缺少把这种状态稳定维持40分钟的能力。特斯拉汽车第三季度运营利润率为17.2%，与去年同期的14.6%相比上升262个基点，而上一季度同样为14.6%。

E | 热身赛里三分可以连续命中，但真正到了世预赛，对手不会允许你一直舒服地完成第一传和第一挡拆。如果外线只有三成左右的命中率，球队到底靠谁持续创造高质量机会？这是比一场比赛输赢重要得多的问题。第二场比赛则把这个短板进一步放大。中国队对阵容进行了明显调整，赵继伟进入比赛名单，蒋浩然替代胡金秋，首发则变成廖三宁、焦泊乔、王俊杰、朱俊龙和贺希宁。

F | 特斯拉汽车第三季度调整后EBITDA（即未计入利息、税项、折旧及摊销的净利润）为49.68亿美元，与去年同期的32.03亿美元相比增长5%，而上一季度为37.91亿美元。

G | 半场中国男篮已经39-48落后，廖三宁5投1中得到2分，王俊杰虽然贡献篮板、助攻、抢断和盖帽，但同时出现3次失误。

H | 特斯拉汽车第三季度调整后EBITDA利润率为23.2%，与去年同期的23.3%相比下降13个基点，而上一季度为22.4%。各部门业绩：特斯拉汽车第三季度来自于汽车业务的总营收为186.92亿美元，与去年同期的120.57亿美元相比增长55%，而上一季度为146.02亿美元。这场失利当然不能简单理解为“中国男篮退步了”，因为郭士强明显在测试不同人员组合，但它至少证明了一件事情：当中国队失去胡金秋这个极其稳定的终结点，同时反击数量下降以后，现阶段的半场进攻还没有成熟到可以依靠体系稳定解决问题。

I | 一旦后卫突破第一道防线的能力不足、挡拆之后无法吸引两人防守，整个进攻很容易变成外围传导几次之后的强投。

J | 其中：- 来自于汽车销售业务的营收为177.85亿美元，相比之下去年同期为113.93亿美元，而上一季度为136.70亿美元；- 来自于汽车监管信用（regulatory credit）的营收为2.86亿美元，相比之下去年同期为2.79亿美元，而上一季度为3.44亿美元；- 来自于汽车租赁业务的营收为6.21亿美元，相比之下去年同期为3.85亿美元，而上一季度为5.88亿美元。- 该季度汽车业务的毛利润为52.12亿美元，与去年同期的36.73亿美元相比增长42%，而上一季度为40.81亿美元。这也是为什么一胜一负反而比两场轻松大胜更有价值。该季度汽车业务的毛利率为27.9%，与去年同期的30.5%相比下降258个基点，而上一季度同样为27.9%。

K | 特斯拉汽车第三季度来自于发电和储能业务的营收为11.17亿美元，相比之下去年同期为8.06亿美元，而上一季度为8.66亿美元。特斯拉汽车第三季度来自于服务及其他业务的营收为16.45亿美元，相比之下去年同期为8.94亿美元，而上一季度为14.66亿美元。

L | 产量和交付量数据：特斯拉汽车第三季度的总汽车产量为365923辆，与去年同期的237823辆相比增长54%。现在这支中国男篮最大的进步，是越来越多人敢于在国家队比赛中承担责任。贺希宁可以得分，焦泊乔能够提供另一种内线打法，王俊杰、李弘权等锋线提供尺寸和运动能力，球队的防守资源实际上并不差。但最大的问题同样清晰：中国男篮仍然缺少真正能够在国际比赛高压环境下持续改变对方防守结构的持球点。其中，Model S和Model X车型的产量为19935辆，与去年同期的8941辆相比增长123%；Model 3和Model Y车型的产量为345988辆，与去年同期的228882辆相比增长51%。很多时候我们的进攻建立在“防下来以后跑起来”，一旦对手退防到位，中国队就必须经历大量横向传球才能寻找机会，而这恰恰是亚洲高水平比赛最后几分钟最容易出现问题的地方。

M | 特斯拉汽车第三季度的总汽车交付量为343830辆，与去年同期的241391辆相比增长42%。因此，对这两场热身赛最合适的评价不是“赢球就好”或者“输给乌拉圭不能接受”，而是下限正在提高，上限仍然取决于进攻端能否找到真正稳定的解法。中国男篮已经不太容易在身体对抗面前直接崩掉，锋线厚度和防守积极性也值得肯定，但如何减少进攻断电、怎样在没有反击的情况下稳定得分、后卫线谁能真正掌控比赛节奏，这些问题仍然没有完全解决。接下来真正的压力才刚刚开始。中国男篮将在8月底迎来世界杯亚洲区预选赛第四窗口期，先客场面对卡塔尔，再回到主场迎战黎巴嫩；此前第一阶段球队取得3胜3负，已经没有太多犯错空间。

N | 各位JRS，你们如何评价中国男篮这两场的表现？