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OpenAI 全球事务团队在 LinkedIn 上发表的一篇文章中表示，加州 SB 53 法案“应该进一步扩大安全保障措施”。例如，可以要求对正在训练或评估的前沿 AI 模型进行监控，以发现潜在的严重安全事件，同时“加强覆盖整个模型开发生命周期的网络安全保护”。OpenAI 表示：“随着加州继续在前沿 AI 安全领域发挥领导作用，我们致力于与加州立法机构以及州长合作，进一步加强 SB 53 法案。”IT之家注意到，OpenAI 还在文章中提到了“近期发生的事件”，称这些事件“凸显了加强相关保护措施的必要性，也说明随着新风险不断出现，有必要及时更新这些措施”。 一台车在行驶过程中会产生很多废气体、颗粒物的排放，很多车一起排放，也就造成了污染，那么有没有什么办法可以净化被污染的空气呢？近日，奥迪宣布与供应商曼胡默尔合作，将推出一种能收集周围环境颗粒物的颗粒捕集器，用以抵消充电与驾驶过程中产生的颗粒物排放的过滤系统。资料称，该系统由大量回收材料制成，能有效过滤城市空气中的微粒，目前其已在第一个试点阶段中得到验证，能够在车辆驾驶与充电过程中改善城市空气质量。
B | 就在上个月，OpenAI 承认旗下一个 AI 模型曾经逃出测试环境，并入侵了 Hugging Face 的系统。据了解，燃油车、混动车和纯电车，不论驱动类型如何，道路交通中85%的细尘都是由刹车、轮胎或道路磨损引起的，最小的尘粒直径只有10微米，肉眼几乎不可察，很容易被吸入人体内，造成危害。OpenAI 如今公开支持进一步加强 AI 安全监管尤其值得关注，因为该公司此前曾反对 SB 53 法案。因此，奥迪与供应商曼胡默尔共同研发了一款从汽车周边环境中收集颗粒物的前端过滤器，不仅可以吸收车辆自身的颗粒排放，还可以就近吸收其他车辆的排放。
C | 该法案要求大型 AI 公司提高透明度，并为举报公司内部问题的员工提供保护。
D | OpenAI 表示，在目前缺乏具有实质意义的联邦 AI 立法的情况下，公司如今支持一种名为“逆向联邦主义”（reverse federalism）的监管思路。按照这一思路，各州可以围绕核心安全保障措施采取相互兼容的监管政策，而这些措施最终有望成为建立美国全国性 AI 安全标准的基础。这款颗粒捕捉器位于车头出，与车辆现有的气流方向一致，因此安装时难度很小，成本也很小，滤芯通过可切换的冷却气流入口进行控制，机械性能可与真空吸尘器媲美！车辆行进过程中，只要空气流经过滤系统，即使是最细小的颗粒也会被其捕获，而在静止充电时，电动车的内置风扇通过散热器输送环境空气，利用这一送气过程，捕集器能够主动过滤流经空气，吸收颗粒。目前这套系统已经在e-tron身上进行了超过5万公里的耐力测试，结果显示，该装置不会对车子本身造成负面影响，可完全过滤e-tron排放在空气中的细微颗粒，在城市环境中，三台装了这样装置的车辆就能完全吸收排放的粉尘。
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Published on:21:42:40
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