倚天屠龙记吴启华版

新年首月道路死亡人数创记录，考驾照要加大难度？_我的网站

一 |     9월 9일부터 점심 유예 오후 3시까지…CCTV 단속 오전 9시~오후 9시로골목상권·전통시장 이용 편의 높여…주정차 금지구역은 기존대로 단속                   최동민 동대문구청장 프로필 사진. 동대문구청 제공서울 동대문구는 주민 불편을 줄이고 골목상권과 전통시장 이용 편의를 높이기 위해 불법주정차 고정형 폐쇄회로(CC)TV 단속 유예시간을 확대한다고 26일 밝혔다.구는 현재 오전 11시부터 오후 2시 30분까지 적용하는 점심시간 불법주정차 단속 유예시간을 오후 3시까지 30분 연장한다. 오전 7시부터 오후 10시까지였던 고정형 CCTV 단속 운영시간도 오전 9시부터 오후 9시까지로 3시간 단축한다. 변경된 단속 기준은 다음 달 9일부터 적용된다.이번 조치는 이른 아침부터 시작되는 주정차 단속에 따른 주민들의 과태료 부담과 단속 피로도를 낮추고 지역 상권 이용을 활성화하기 위해 마련됐다. 특히 맞벌이 가정 등이 자녀의 등·하교를 위해 잠시 주정차했다가 일반구역보다 높은 어린이보호구역 과태료를 부담하는 사례 등 주민 불편이 이어졌다고 구는 설명했다.구는 단속시간 조정으로 골목형상점가와 소규모 음식점, 전통시장 등의 이용 편의가 높아질 것으로 기대하고 있다. 차량 승·하차나 택배 배송 등 생업 과정에서 불가피하게 발생하는 주정차에 따른 부담도 줄어들 전망이다.다만 보행자 통행이나 교통 흐름을 방해하는 차량에 대한 단속은 계속한다. 보도와 횡단보도, 교차로 모퉁이, 안전지대, 버스정류소, 소화전, 소방차 통행로, 어린이보호구역 등 도로교통법상 주정차 금지구역 위반 차량도 단속 대상이다. 교통소통에 지장을 주는 장시간 불법주정차 차량에 대한 현장 단속도 이어간다.구는 지난 5월부터 현장 단속공무원이 불법주정차 단속에 앞서 방송으로 차량 이동을 유도하는 ‘불법주정차 단속 예고제’도 운영하고 있다.최동민 동대문구청장은 “불법주정차 단속은 과태료 부과가 목적이 아니라 보행자의 안전을 확보하고 원활한 교통환경을 조성하기 위한 것”이라며 “CCTV 단속시간 조정 등을 통해 주민들이 체감하는 불편은 줄이고 꼭 필요한 곳에서는 실효성 있는 단속이 이뤄지도록 하겠다”고 말했다.。    Sophie 编译 1月份新西兰的道路死亡人数创下2018年以来的最高记录，引发了要求获取驾照更严格的呼吁。         交通部表示，上个月有36人死于交通事故，比起2023年1月的22人大幅增加，平均每天死亡一人以上。道路安全倡导者Greg Murphy表示，这一数据是“悲惨的”和“不可接受的”。         Advertise with us          他说，新西兰在这个问题上“完全关注了错误的地方”。         他今天早上在接受Breakfast采访时表示：“你想想所有受到（道路死亡事件）影响的人。”          “那些所有失去亲人的家庭和朋友们。这让人不寒而栗。”          “我对此并不感到惊讶，因为我们没有取得什么进展。我们没有做出必要的改变，我们的策略完全错误，至少在过去的10年里，我一直在重复说这句话。”          Murphy呼吁改变关注焦点，将重点放在对司机的教育上，而不是其他因素，如限速。         “我们没有改善核心问题，也就是司机。

二 |          “我们一直在以其他方式做同样的事情，我们正处于一个亡羊补牢的境地。”          他承认速度“绝对是每一起事故、撞车”中的一个因素。         但他说，全面降低限速并不是解决问题的办法，他呼吁对限速采取更有针对性的方法。         他把注意力分散和疲劳驾驶视为道路交通事故的两个最大因素。         “不幸的是，还有不胜任的问题。我们有太多不该开车的人在开车。”          “很多人根本就没有驾照，成千上万的人拿着错误的驾照开车，我们也没有让司机做好相应的准备。我们发放驾照的方式很草率。

三 | ”          “这太荒谬了！我们在司机准备方面还差得远。”          “实际上，我们从一开始就为他们的失败做好了准备，因为我们现有的获取驾照的系统太糟糕了。”          这位赛车传奇人物严厉批评了“道路零死亡”倡议和新西兰交通局（NZTA），称NZTA“不知道他们在做什么”。         “对司机的关注几乎不存在，遗憾的是，不管喜欢与否，我们都需要沿着这条路走下去。”                    政客的看法          国家党的部长Chris Bishop和工党的议员Ginny Andersen随后出现在Breakfast节目中，加入了讨论。

四 |          Bishop说，毒品和酒精是造成道路死亡的“真正原因”。         “它们是最大的因素，是造成这种情况的主要原因。实际上，速度对整体道路死亡人数的影响较小。”          他补充说，政府还计划投资于安全的道路。         他承认，这是为了“找到适当的平衡”，一些地方（如校外）的限速可以降低，但他反对上届政府简单的“一棍子办法”。         Andersen表示，速度是一个因素，并重申了Murphy关于注意力分散和疲劳驾驶的说法。         “我们需要做比现在更多的事情。

五 | ”          “我们需要继续在教育司机方面做得更好，这必须从一开始就做。         “我认为我们需要在学校和年轻人中做得更好，让他们成为更好的司机。

六 | ”          相关阅读：          24小时内5人死于道路交通事故，警方发出紧急安全警告          2023年新西兰进行了300多万次呼气测试，酒驾最严重的是……          过去一年里26.7万新西兰人发生过撞车事故，车险可能还要涨          注：本文为编译/原创，欢迎转发分享；但严禁复制等未经授权的非法使用。

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Published on:13:35:24