A | 8月26日讯 据知名记者罗马诺报道，巴尔德希望留在巴萨，并没有推进离队事宜，而曼联认为球员的转会价格太高。
B | 「SF90」の後継モデルが「テスタロッサ」を名乗る理由。スペック競争の果てにフェラーリが見つけたものとは？ アメリカのカーメディア『Road & Track』から。【写真56枚】フェラーリ 849テスタロッサ をあらゆる角度から見る テスタロッサの名が復活した理由の一部は、マラネロ流のちょっとした「目くらまし」といえるかもしれない。新型テスタロッサの出自と、先代モデルとの共通点から目を逸らすためのものだ。“关于曼联引进巴尔德的进展，正如我一直告诉你们的，巴尔德并没有推动离开巴萨。如果巴萨告诉巴尔德，我们与买家俱乐部达成了协议，你必须离开。
C | 先代モデルである「SF90 ストラダーレ」は、ランボルギーニ「レヴエルト」やアストンマーティン「ヴァルハラ」といった3モーター・ハイブリッドの競合車よりも数年早く市場に投入された。
D | 傑作と呼べる車だったが、フェラーリが名車と呼ばれるために不可欠な情緒的なつながりを生み出すことには苦戦していた。如果巴萨不想让他留下，巴尔德会离开，但巴尔德本人并没有推动离队事宜。
E | そのことは、初期型の大幅な価値下落に現れている。
F | 視覚的には、849 テスタロッサは完全に新しいクルマだ。巴尔德想留下，他热爱巴萨这家俱乐部，热爱这座城市。しかし、プラットフォームとパワートレインの両方をSF90と共有している。4.0リッター V8エンジンは、再設計されたシリンダーヘッドと、2基の低摩擦ターボチャージャーでアップデートされ、その大部分は低炭素リサイクルアルミニウムで作られている。所以巴尔德不想走，如果巴萨接受了买家俱乐部的报价，巴尔德会离开。エンジンの最高出力は819hp、最大トルクは621lb-ftへとわずかに向上した。
G | 否则，他会很高兴留下来。これはSF90に比べて50hpと31lb-ftの増加にあたる。
H | 曼联仍在与球员的经纪人门德斯保持联系。一方、電動部分のハードウェアに変更はない。7.4kWhのバッテリーパックが、フロント左右のホイールにそれぞれ一つ搭載され、リアの大型アキシャルフラックスモーターに電力を供給する。
I | 3基のモーターによる最大217hpの電気アシストが加わることで、システム全体のピーク出力は1036hpに達する。
J | 但目前对曼联来说，球员的转会价格太高。
K | 所以，我们得看看情况。さらに、完全なEVモード「eDrive」も用意された。これは時速80マイル（約128km/h）までの速度域に限られ、駆動はフロントの電気モーターのみで行われる。
L | 上周三我独家报道曼联询问了巴尔德的信息，但要让这笔交易成行，必须在不同的交易条件下进行。
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Published on:15:39:18
